Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh.
Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn.
Đạp ga sớm hơn một nhịp trước khi thoát cua bù lại khoảng trễ này, thói quen đạp đúng lúc thoát cua sẽ hụt mất đà.
Xem thêmVùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể. 09-14 Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên. Giờ Nghỉ Vui Vẻ
Lốp còn nguội và bình xăng vừa đổ đầy nên đừng lấy vòng đó để đánh giá thiết lập vừa chỉnh. Đường ướt sau mưa khô dần theo thời gian trong một số game mô phỏng thời tiết động.
Một cua chạy hỏng chiếm tỷ trọng lớn hơn nhiều trong tổng thời gian so với đường đua dài, nên độ ổn định quan trọng hơn tốc độ đỉnh. Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp. Chỉnh thông số này quá cao khiến khó ước lượng khoảng cách, còn quá thấp thì mất tầm quan sát ở hai bên đường.
Không có gì đảm bảo về đích trước là thắng, một số chế độ tính điểm theo lối đua mạo hiểm. Bình xăng đầy làm xe nặng và chậm hơn.
Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng. Nhiều bản chỉ hủy vòng đó thay vì cộng giờ, đọc luật trước khi vào giải giúp tránh mất công chạy nhanh mà không được tính. Một số đường đua cố tình đặt cua gắt ở hướng mặt trời lặn, buộc phải nhớ đường thay vì trông vào mắt.
Thời tiết mưa làm đường trơn, giảm độ bám của lốp trơn rõ rệt hơn lốp gai. Xe kart không có hộp số và phanh sau rất nhạy. Đổ ít xăng cho vòng tính giờ là mẹo cơ bản, nhưng ở chặng đua thật thì phải tính đủ để về đích mà không cạn giữa đường.
Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ. Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn.
Mô hình hư hỏng chia thành phần khí động và phần cơ khí.game cao thủ bậc thầy Crazy Tiến Lên game dọn dẹp phòng